Elle était, par conséquent, à une lieue de la précédente dans la direction de Poitiers.Des indications concordantes de ces deux milliaires il résulte qu'anciennement la frontière des Pictons et des Turons était à Ingrande ou, pour parler plus exactement, au petit ruisseau qui, au nord et non loin du bourg, se jette dans la Vienne. Si on essaie de remplacer ces approximations par des faits et des chiffres, voici à quoi on arrive : Secondigny est à 3 kilomètres et demi d'une voie romaine; — cette voie va bien à Nantes, mais ne vient pas de Poitiers (1) ; Secondigny se trouve à 25 lieues de Poitiers, et même, par le tracé allongé que l'on a supposé, il n'en serait encore qu'à 29 lieues et demie et non à 33; — Secondigny, enfin, c'est Secundiniacum, le domaine de Secundinus, et n'a jamais été Segora.A part celles qui procèdent du goût des étymologies : Segré = Segora, Sigournay = Segora, Secondigny= Segora, la Segourie = Segora, les erreurs que nous venons de relever proviennent en général de deux causes : on a méconnu la véritable direction de la ligne de Poitiers à Nantes et on n'a même pas soupçonné quelle pouvait être la seconde chaussée dont la rencontre avec la première déterminait la position de Segora.Cette seconde chaussée est celle d'Angers à Saintes, que nous avons décrite précédemment ; le croisement avait lieu au pont de l'Argent, entre Saint-Clémentin et Voultegon.Deux des conditions exigées par la Table se trouvent ainsi remplies : Voultegon et Saint-Clémentin sont sur la voie de Poitiers à Nantes et ils se trouvent au point même où cette ligne en rencontre une autre venant d'Angers.Reste la troisième donnée du problème : Segora est à XXXIII lieues de Poitiers.
Adresse email visible uniquement par l'auteur du blog. Ces deux dernières se rapportent à une réfection de la chaussée, peut-être même à une simple restauration des milliaires. Saint-Clémentin paraît avoir été le siège d'une viguerie et fut depuis celui d'une châtellenie. Des chemins devinrent indispensables, à ceux que les premiers besoins avaient fait tracer aux Gaulois, vinrent s'ajouter ceux que la civilisation romaine jugea utiles.A peine entrés dans les Gaules, les Romains s'empressèrent de tracer de grandes routes, traversant la Gaule dans ses divers sens, et reliant la Manche et l'Océan à la Méditerranée, et Marseille, Lyon, Bordeaux et les grandes villes du centre à Lutéce, au littoral et aux frontières de l'Est.
On la reconnaît encore facilement dans la plus grande partie de son parcours.D'Angers à Beaufort, son tracé, assez tortueux, ne différait pas beaucoup de celui de la route moderne. Personne n'a songé à la chaussée qui traverse le bourg du nord au sud. Saint Machaire-en-Mauges, qui lui aussi a changé de nom, s'appelait primitivement Espevan.La chaussée, peu reconnaissable, devait passer ensuite près de la Renaudière, à Tilliers et à Vallet. (1) C. Port, Dictionn. des Deux-Sèvres, 1862, p. De la Cueille, ajoute-t-il, ce chemin traverse le bourg de Marnes, où l'on a rencontré assez fréquemment ses traces, puis il vient en ligne droite passer devant l'église de Saint-Jouin. De la Chapelle Heulin à Nantes, son tracé a été emprunté par la route moderne.Au delà de Nantes la ligne se poursuivait jusqu'au fond de l'Armorique et mettait ainsi l'extrémité de la Gaule en rapport avec Lyon et l'Italie.Usée, comme elles le sont toutes aux abords des villes, et probablement recouverte en partie par une chaussée moderne, l'ancienne voie ne se laisse soupçonner qu'à partir du village de la Carte et son tracé ne devient certain qu'à Pont-de-Ruan, où elle traverse l'Indre.Ruan est une des bourgades où, dans la première moitié du cinquième siècle, l'évêque Brice construisit une église dont, au rapport de M. Bourassé (1), quelques pans de murs ont été conservés dans une reconstruction du moyen âge.
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